Motori s kliznim prstenovima, poznati i kao motori s namotanim rotorom, jezgro su mnogihprimjene u prijenosu velike snage.Široko se koriste u industrijama sirovina kao što surudarstvo, industrije mineralnih sirovina or industrije ljepilapoput cementa, krečnjaka i gipsa u raznim procesima drobljenja, valjkastog presovanja i mljevenja. Također se primjenjuju u velikim ventilatorima, pumpama i transporterima.
Stator:
Struktura statora motora s kaveznim rotorom i motora s kliznim prstenovima je ista. Glavna razlika između asinhronih motora s kliznim prstenovima leži u strukturi rotora i načinu rada. Kada se motori s kliznim prstenovima koriste u kaskadnim sistemima, mogu se pojaviti neke promjene u statoru jer napajanje motora dolazi iz regulacije snage rotora drugog motora s kliznim prstenovima, gdje su na njegovom rotoru instalirani vanjski otpornici.
Rotor:
Šta je klizni prsten? Motor sa kliznim prstenom obično ima rotor sa statorom namotanim u fazi. Ova vrsta rotora ima trofazni dvoslojni distribuirani namotaj, koji se sastoji od zavojnica koje se koriste u AC generatoru. Jezgro rotora je napravljeno od čeličnih lamela i ima utore za smještaj formiranih trofaznih jednofaznih namotaja. Ovi namotaji su električno odvojeni za 120 stepeni. Čak i ako je stator namotan u dvije faze, broj namotaja statora namotanih na rotoru je isti kao i broj u statoru i uvijek je trofazni. Ova tri namotaja su izvedena s drugog kraja unutra i povezana sa tri izolovana klizna prstena postavljena na samom vratilu rotora. Tri terminala dodiruju ova tri klizna prstena uz pomoć ugljeničnih četkica, koje su pričvršćene na prstenove opružnim komponentama. Ove tri ugljenične četkice su dalje spolja povezane sa trofaznim reostatom za pokretanje. Klizni prsten i vanjski reostat mogu povećati vanjski otpor rotorskog kola, čineći ga većim otporom tokom pokretanja, čime se povećava početni obrtni moment. Pod normalnim radnim uslovima, klizni prsten automatski zatvara strujni krug preko metalnog čahurnog prstena. Metalni čahurni prsten se gura duž osovine, uzrokujući da se tri prstena međusobno dodiruju. Osim toga, četkice se automatski podižu sa kliznog prstena kako bi se izbjegli gubici trenja i habanje. Pod normalnim radnim uslovima, funkcija rotora s kliznim prstenom je ista kao i kod rotora s kaveznim zatvaračem.
Šta će se desiti ako se doda vanjski otpornik? U slučaju asinhronih motora s kaveznim rotorom, otpor rotora je vrlo nizak, pa je struja u rotoru vrlo visoka, što pogoršava početni moment. Međutim, ako se doda vanjski otpornik u slučaju motora s kliznim prstenovima, otpor rotora se povećava pri pokretanju, pa je struja rotora niska, a početni moment maksimalan. Štaviše, klizanje potrebno za generiranje maksimalnog momenta proporcionalno je otporu rotora. Kod motora s kliznim prstenovima, povećanjem vanjskog otpornika radi povećanja otpora rotora, klizanje se povećava. Zbog visokog otpora rotora, klizanje je veće, pa se čak i pri malim brzinama može postići "izvlačeći" moment. Kada motor dostigne svoju osnovnu brzinu (puna nazivna brzina), kada se ukloni vanjski otpornik i pod normalnim radnim uslovima, njegov način rada je isti kao i kod asinhronih motora s kaveznim rotorom. Stoga su ovi motori najpogodniji za opterećenja s vrlo velikom inercijom, koja zahtijevaju gotovo nulti izvlačeći moment pri malim brzinama i ubrzanju do pune brzine, te apsorbiraju minimalnu struju u vrlo kratkom vremenu.
Prednosti indukcijskih motora s kliznim prstenovima:
Glavna prednost indukcijskih motora s kliznim prstenovima je ta što mogulako se kontroliše brzina.Čak i pri nultoj brzini, može se postići "okretni moment izvlačenja". U poređenju sa asinhronim motorima sa kaveznim rotorom, ima veći početni obrtni moment. Obrtni moment pri punom opterećenju je približno 200-250% obrtnog momenta pri punom opterećenju. Asinhroni motori sa kaveznim rotorom čine 600-700% struje pri punom opterećenju, ali je početna struja asinhronih motora sa kliznim prstenovima vrlo niska, približno 250-350% struje pri punom opterećenju.
Vrijeme objave: 09.04.2025.