Sinhroni motor sa permanentnim magnetom uglavnom se sastoji od komponenti statora, rotora i kućišta. Slično običnim AC motorima, jezgro statora je laminirane strukture kako bi se smanjili gubici željeza uzrokovani vrtložnim strujama i histerezisnim efektom tokom rada motora; namotaji su obično trofazne simetrične strukture, ali je izbor parametara sasvim drugačiji. Rotorski dio je raznolikog oblika, uključujući rotor sa permanentnim magnetom sa starterom u obliku vjeverice, kao i ugrađeni ili površinski montirani rotor sa čistim permanentnim magnetom. Jezgro rotora može biti napravljeno od pune ili laminirane strukture. Rotor je opremljen materijalima od permanentnih magneta, koji se konvencionalno nazivaju magnetni čelik.
Pri normalnom radu motora sa permanentnim magnetima, magnetska polja rotora i statora su u sinhronom stanju. U rotorskom dijelu nema indukovane struje, a samim tim ni gubitaka bakra rotora ili gubitaka usljed histereze i vrtložnih struja. Nema potrebe razmatrati problem stvaranja toplote uzrokovan gubicima u rotoru. Generalno, motori sa permanentnim magnetima se napajaju namenskim frekventnim pretvaračima, koji inherentno imaju funkcije mekog pokretanja. Pored toga, motori sa permanentnim magnetima su sinhroni motori i imaju karakteristiku sinhronih motora da se faktor snage može podesiti na specificiranu vrijednost putem jačine pobude. Stoga se faktor snage može projektovati na potrebnu vrijednost.
Sa stanovišta pokretanja, zbog stvarne situacije u kojoj se motori sa permanentnim magnetima pokreću pomoću izvora napajanja za konverziju frekvencije ili odgovarajućih pretvarača frekvencije, proces pokretanja motora sa permanentnim magnetima je vrlo jednostavan; slično pokretanju motora sa konverzijom frekvencije, izbjegava se pokretanje običnih asinhronih motora sa kaveznim rotorom.
Zaključno, efikasnost i faktor snage motora sa permanentnim magnetima mogu doseći vrlo visoke nivoe. Njihova struktura je vrlo jednostavna i bili su vrlo popularni na tržištu u posljednjoj deceniji. Međutim, kvar demagnetizacije je neizbježan problem za motore sa permanentnim magnetima. Kada je struja prevelika ili je temperatura previsoka, temperatura namotaja motora će naglo porasti u trenutku, struja će se naglo povećati, a permanentni magnet će se brzo demagnetizirati. Kod upravljanja motorima sa permanentnim magnetima, uređaj za zaštitu od prekomjerne struje se postavlja kako bi se izbjegao problem pregorijevanja namotaja statora motora. Međutim, to neizbježno dovodi do demagnetizacije i gašenja opreme.
Vrijeme objave: 06.05.2025.