Zašto osovina motora postaje plava?

Za većinu čitalaca, termin "plavljenje" nije nepoznat. Plavljenje je proces u kojem se čelik ili čelični dijelovi zagrijavaju na odgovarajuću temperaturu na zraku, vodenoj pari ili hemijskim sredstvima kako bi se na površini formirao plavi ili crni oksidni film. Međutim, kod komponenti motora, to često nije posljedica namjenskog procesa obrade plavljenjem, već je to fizički fenomen koji se javlja tokom proizvodnje i obrade motora ili tokom njegovog rada.

Zašto osovina motora postaje plava?

Tokom obrade samog vratila motora, neće biti faktora plavog obojenja. Međutim, tokom procesa sastavljanja vratila motora s drugim komponentama ili naknadne obrade, može doći do plavog obojenja. Vratilo motora kaveznog tipa i jezgro rotora imaju tipičan odnos interferencije. Kada se jezgro rotora sastavlja s vratilom u vrućem stanju nakon lijevanja, toplina lijevanog aluminijskog rotora je dovoljna da izazove lokalno plavo obojenje (na mjestu spajanja jezgra rotora i vratila, i proteže se na oba kraja u različitom stepenu) na vratilu motora. U nekim slučajevima, može se pojaviti i crno.

Zašto rotori nekih neispravnih motora postanu plavi?

U normalnim okolnostima, bilo tokom faze proizvodnje i obrade ili rada motora, površina rotora motora je originalne boje nakon tokarenja metala. Međutim, kod nekih neispravnih motora, površina rotora može pokazivati ​​lokalno plavetnilo ili ukupno plavetnilo. Analizirajući fizički fenomen plavetnila metala, to je zbog problema uzrokovanog pretjerano visokom temperaturom tokom rada motora. Generalno, lokalno plavetnilo rotora motora uzrokovano je defektima lijevanja kao što su slomljene ili tanke trake u samom rotoru. Tokom testiranja takvih motora, uočit će se ozbiljna neravnoteža u struji statora, a u težim slučajevima, rotor može doživjeti curenje aluminija. Ako je cijeli rotor u stanju plavetnila, jedan od mogućih razloga je da je temperatura namotaja statora previsoka. U ovom trenutku, namotaj statora već može pokazivati ​​stanje starenja izolacije slično preopterećenju. Naravno, ako su aluminijske trake rotora pretanke, mogu se pojaviti slični problemi, ali ta mogućnost je relativno manja.