Prema karakteristikama materijala kojim su ispunjeni utori rotora motora, postoje namotani rotori, rotori od lijevanog aluminija i rotori s permanentnim magnetima. U poređenju s tim, rotor od lijevanog aluminija je najčešće korišten, naravno, i zbog nekih prednosti ovog tipa rotora u pogledu troškova i procesa.
Oblik utora rotora od lijevanog aluminija nije ograničen profilom, što omogućava proizvoljan odabir najboljeg oblika utora za poboljšanje startnih performansi motora. Bakarne šipke rotora čine približno 40% ukupne upotrebe bakra u motoru. Korištenje rotora od lijevanog aluminija može značajno smanjiti troškove materijala motora. Provodnik od lijevanog aluminija ispunjava cijeli utor rotora, sa stopom ispunjenosti utora koja se približava 100%, što pogoduje odvođenju topline. Lopatice ventilatora rotora i krajnji prstenovi su liveni zajedno, što povećava kapacitet odvođenja topline i eliminira potrebu za dodatnim ventilatorima, čime se štedi na nekim koracima obrade. Struktura rotora od lijevanog aluminija je simetrična i kompaktna, sa balansnom kolonom i krajnjim prstenovima liveni zajedno, što olakšava postizanje mehaničke ravnoteže. Proizvodni ciklus je kratak, zahtijeva manje radnih sati i ima niže troškove, što ga čini pogodnim za masovnu proizvodnju.
Na primjer, za visokoefikasne motore velike snage, rotori od bakrenih šipki ili rotori od livenog bakra mogu biti neophodni za postizanje željenih performansi.
Kvalitet laminacija tokom procesa probijanja direktno utiče na kvalitet sastavljanja jezgra. Nepotpuni oblici utora će uticati na kvalitet ožičenja; prekomjerne neravnine, prevelike ili nedovoljne razlike u veličini između zubaca, kao i tačnost i čvrstoća veličine jezgra, sve će uticati na magnetnu provodljivost i gubitke.
Vrijeme objave: 17. septembar 2025.