Porast temperature je veoma važan pokazatelj performansi motornih proizvoda, a nivo porasta temperature motora određen je temperaturom svakog dijela motora i uslovima okoline.
Iz ugla mjerenja, mjerenje temperature statorskog dijela je relativno direktno, dok je temperatura rotorskog dijela obično indirektna. Međutim, bez obzira na način detekcije, relativni kvalitativni odnos između dvije temperature se neće mnogo promijeniti.
Iz principa rada motora, motor se u osnovi sastoji od tri žarišne tačke, odnosno namotaja statora, provodnika rotora i sistema ležajeva. Ako se radi o rotoru sa namotajem, tu je i kolektorski prsten ili dio od ugljenične četkice.
Sa nivoa analize prenosa toplote, temperatura svake vruće tačke je različita i dužna je postići temperaturnu ravnotežu u relativnom smislu svakog dijela putem provođenja toplote i zračenja, odnosno svaki dio se prikazuje kao relativno konstantna temperatura.
Za statorske i rotorske dijelove motora, toplina statora može se direktno emitirati kroz omotač, a ako je temperatura rotora relativno niska, može se efikasno apsorbirati toplina statora. Stoga, temperaturu statora i rotora možda će trebati sveobuhvatno procijeniti na osnovu veličine njihove vlastite topline.
Kada se stator motora jako zagrijava, a tijelo rotora manje (kao što su motori sa permanentnim magnetima), toplota statora se prenosi s jedne strane na okolni prostor, ali i na dijelove drugih dijelova u unutrašnjoj šupljini, s velikom vjerovatnoćom da temperatura rotora neće biti viša od temperature statora. Kada se rotor motora jako zagrijava, analiza fizičke distribucije oba dijela pokazuje da se toplota koju emituje rotor mora kontinuirano distribuirati kroz stator i ostale dijelove, a tijelo statora je također grijaće tijelo, a kao glavni rashladni lanac rotora, stator prima toplotu istovremeno kroz kućište koje se također hladi. Tendencija da temperatura rotora bude viša od temperature statora je veća.
Vrijeme objave: 08.04.2024.