Lomljenje osovine je kvalitetan problem koji se događa povremeno uMotorni proizvodi, a češće se javlja u velikim motorima. Greška karakteriziraju regularnost lokacija loma, odnosno korijen produžetka osovine, korijen položaja ležaja i zavarivanja zavarenog osovine. Iz analize karakteristika motornog vratila, zbog samog strukturalnog motora, položaju ležaja, položaja gvožđa, položaj ventilatora i rana rotor motorni položaj zvona, i zbog koordinacije zbog dimenzionalnih karakteristika komponenata, postoje velike razlike u promjerima različitih instalacijskih dijelova. Što je motor veći, to je veća apsolutna razlika.
Prema obradnoj karakteristikama konvencionalnih osovina, okrugli čelik koristi se kao obrada prazna. Za većinu motora s niskim naponom i visokonapona, zahtjevi za veće promjer dobivaju se kroz zavarivanje u jezgri rotora. Zavareni dijelovi ponekad se koriste okrugli čelik s relativno malim promjerom, dok neki koriste čelične ploče odgovarajuće debljine, ali bez obzira na metodu, tehnologija zavarivanja koristi za povezivanje dva.
Zahtjevi za različite promjere na različitim pozicijama, kao i tehnologiju obrade, određuju stepenine osovine osovine. Pogotovo kada promjer jako promijeni, ovaj položaj postat će slab vezan za vrijeme rada motora i položaju motornog ležaja, zavarivanje zavarenih krajnjih lica osovine, posebno zavarivanje stres, već imaju i ozbiljne probleme na stres za zavarivanje.
Vrijeme objavljivanja: oktobar-11-2024