Kod elektromotornih proizvoda, sistem ležajeva i sistem kolektorskih prstenova motora sa namotanim rotorom zahtijevaju redovno održavanje i servisiranje zbog habanja i potrošnje materijala. Kao primjeri navedena su dva vrlo uobičajena tipična slučaja: Neki proizvođači ne poduzimaju mjere protiv otpuštanja pričvršćivača motora, što rezultira otpuštanjem i otpadanjem pričvrsnih vijaka; neki proizvođači motora ne projektuju uređaj za podmazivanje ležajeva bez zaustavljanja mašine kako bi uštedjeli troškove, što dovodi do blokiranja i pregaranja motora zbog nedostatka ulja u ležajevima.
Faktori koji utiču na kvalitet sistema ležajeva motora
Iz slučajeva kvara kotrljajućih ležajeva u motorima podmazanim uljem, može se vidjeti da je većina kvarova uzrokovana nedovoljnom viskoznošću mazivog ulja. Što je niža viskoznost mazivog ulja, to je lošija nosivost ležaja, a film mazivog ulja je skloniji pucanju. Metalni materijali na relativnim pokretnim površinama unutar kotrljajućeg ležaja doći će u direktan kontakt, što će rezultirati povećanim trenjem i ubrzanim habanjem, a vijek trajanja kotrljajućeg ležaja bit će značajno skraćen ili može doći do izgaranja ili loma. Međutim, ako je viskoznost mazivog ulja previsoka, to će povećati otpor trenja, generirati više topline zbog miješanja maziva i povećati potrošnju energije sistema. S druge strane, za kotrljajuće ležajeve koji rade pod posebnim uvjetima kao što su velika brzina, veliko opterećenje i visoka temperatura, mogu postojati posebni zahtjevi za sprječavanje hrđe, otpornost na oksidaciju, zaštitu od habanja i poboljšanje adsorpcijskog kapaciteta mazivog ulja. Stoga,Izbor ulja za podmazivanje uglavnom uključuje određivanje stepena viskoznosti ulja za podmazivanje i vrste korištenih aditiva ili odabir različitih proizvoda ulja za podmazivanje s određenim aditivima. Sljedeći faktori imaju značajan utjecaj na podmazivanje ležajeva motora.
1. Brzina motora
Što je veća brzina motora, to je preporučljivije odabratiulje za podmazivanje sa nižom viskoznošćukako bi se spriječilo povećanje otpora trenja i prekomjerno stvaranje topline; obrnuto, pri uvjetima male brzine, treba koristiti ulje za podmazivanje veće viskoznosti kako bi se poboljšala nosivost.
2.Radna temperatura
Radna temperatura utiče na promjenu viskoznosti ulja za podmazivanje i efekat podmazivanja. Stoga, kada je radna temperatura niska,ulje za podmazivanje sa nižom viskoznošćutreba odabrati; kada je radna temperatura vrlo visoka,ulje za podmazivanje s visokom viskoznošćuili treba odabrati ono s odgovarajućim aditivima. Ovisno o različitim temperaturama okoline, viskoznost odabranog mazivog ulja također bi se trebala mijenjati u skladu s tim. Na primjer, prilikom podmazivanja istog ležaja zimi, treba odabrati mazivo ulje niže viskoznosti u usporedbi s onim na jugu ili ljeti. Kada se radna temperatura često mijenja, treba odabrati mazivo ulje s odličnim karakteristikama viskoznosti i temperature, odnosno viskoznost mazivog ulja ne bi se trebala mnogo mijenjati s porastom ili smanjenjem radne temperature kako bi se osiguralo da debljina uljnog filma ostane stabilna unutar određenog raspona.
3. Kinetička svojstva
Tokom kretanja dolazi do udara, vibracija, čestih promjena opterećenja, promjena brzine, pokretanja, zaustavljanja, preokretanja, a prilikom izvođenja recipročnih ili isprekidanih kretanja ne dolazi do stvaranja uljnih filmova. Stoga,ulje za podmazivanje s većom viskoznošćutreba odabrati. Ponekad se mogu koristiti mast ili čak čvrsta maziva kako bi se osiguralo pouzdano podmazivanje.
4. Radno opterećenje
Što je veće opterećenje koje podnosi kotrljajući ležaj,što je veća viskoznostTreba odabrati vrstu ulja za podmazivanje. Ulje za podmazivanje također treba imati dobra svojstva fluidnosti i ekstremnog pritiska kako bi se spriječilo istiskivanje ulja za podmazivanje iz para trenja ili izazivanje direktnog kontakta između metala.
5. Ležajtačnost
Kada su površine trenja pri kretanju ležaja hrapave, generalno se preporučuje korištenje ulja veće viskoznosti kako bi se izdržao lokalni veliki pritisak koji nastaje zbog lošeg kontakta. Dok kada je preciznost površina trenja tokom kretanja visoka,ulje za podmazivanje niske viskoznostitreba odabrati kako bi se smanjili nepotrebni gubici energije i porast temperature.
6. Uslovi okoline
Kada ležajevi rade u uslovima vlage, prisustva korozivnih gasova, niskih temperatura, prašine i jakog zračenja, ulje za podmazivanje je sklono kontaminaciji i propadanju. U tom slučaju treba odabrati ulje za podmazivanje sa jakom otpornošću na vodu, habanje, koroziju, hladnoću i zračenje. U područjima gdje ima prskanja vode, prskanja emulzionih tečnosti, vlažnog vazduha ili jake prašine i krhotina, ulje za podmazivanje uglavnom nije pogodno i umjesto toga treba koristiti mast.
7.Strukturne karakteristike
Što je manji radijalni zazor kotrljajućeg ležaja, to će biti veća tačnost obrade površina trenja, a viskoznost ulja za podmazivanje treba biti niža.
8. Ležajtvrdoća
Kada je tvrdoća površine trenja pri kretanju ležaja niska,ulje za podmazivanje visoke viskoznostitreba odabrati i količina ulja treba biti dovoljna; obrnuto, viskoznost ulja za podmazivanje može se smanjiti. Da bi se u potpunosti iskoristio učinak maziva,Potrebno je odabrati odgovarajuću metodu podmazivanja i visokokvalitetno mazivo za uslove upotrebe.Tokom montaže motora, mast za podmazivanje koja se ubrizgava u komoru ležaja mora biti čista. Ako mast za podmazivanje nije čista i sadrži nečistoće, posebno tvrde nečistoće, lako može uzrokovati abnormalno trošenje ležaja i dovesti do kvara ležaja. Količina masti za podmazivanje treba biti odgovarajuća. Ako je dodana količina premala, ležaj će se zagrijati zbog povremenog nedostatka ulja i suhog brušenja, što će uzrokovati kvar ležaja; ako je dodana količina prevelika, mast za podmazivanje će se zagrijati miješanjem i uzrokovati kvar ležaja, a također će postati rijetka i prskati te kontaminirati unutrašnjost motora.
Vrijeme objave: 01.04.2026.