Vibracija je jedan od relativno strogo kontrolisanih parametara performansi tokommotorrad. Posebno za neku preciznu opremu, zahtjevi za performanse vibracija motora su još stroži. Kako bi se osiguralo da performanse motora ispunjavaju zahtjeve, poduzet će se potrebne mjere u obradi specifičnih dijelova tokom proizvodnje i proizvodnog procesa motora.
Dinamička ravnoteža rotora je ključna za osiguranje vibracijskih performansi motora. Pored kontrole simetrije dizajna tijela rotora, posebno je važno provesti potrebnu kontrolu ravnoteže putem testne veze za dinamičku ravnotežu rotora. Za uslove primjene koji ne zahtijevaju vrlo zahtjevne vibracijske performanse, većina njih je specifičnog okretanja. Rotor se dinamički balansira pri velikoj brzini i kontroliše prema konačnoj dozvoljenoj količini neravnoteže koja je različita za svakog proizvođača; za motore s promjenom polova ili kontinuiranom regulacijom brzine s promjenjivim brzinama, evaluacija i procjena moraju se izvršiti podešavanjem brzine mašine za balansiranje brzine. Provjerite utjecaj efekta balansiranja rotora na vibracijske performanse motora.
Kontrola kvaliteta sistema ležajeva je također ključna karika u kontroli vibracija motora. Prema našim nacionalnim standardima, motorni proizvodi trebaju koristiti ležajeve s ubrzanjem vibracija ne manjim od Z1. Za slučajeve s višim zahtjevima za performansama vibracija, trebaju se koristiti niskošumni ležajevi Z2 ili čak Z3. Što se tiče performansi vibracija tijela ležaja, ležajevi međunarodnih marki ispunjavaju zahtjeve za nisku buku, tako da nema odgovarajućeg označavanja u označavanju ležaja; osim toga, za motore s relativno malim brzinama motora nije prikladno koristiti motore s velikim radijalnim zazorom. Ležajevi, kao što su: 2-polni do 8-polni motori uglavnom koriste C3 zazorne ležajeve, dok 10-polni i sporiji motori trebaju koristiti osnovni set zazornih ležajeva.
Pored gore navedenih faktora, efekat impregnacije namotaja i koaksijalnost statora i rotora su važni faktori u kontroli elektromagnetnih vibracija motora. Ako impregnacija nije dobra, doći će do očiglednih problema sa vibracijama, a stator i rotor neće biti koncentrični, što će rezultirati neravnomjernim vazdušnim zazorima između statora i rotora, što će također uzrokovati očigledan elektromagnetni zvuk niske frekvencije u motoru, što je prirodno rezultat elektromagnetnih vibracija.
Pored procesa proizvodnje i obrade, kontrola elektromagnetnih vibracija zahtijeva veću kontrolu kroz proces projektovanja. Neophodna poboljšanja dizajna će suzbiti generisanje vibracija motora.
Vrijeme objave: 23. januar 2025.