Vibracija je jedan od relativno strogo kontroliranih parametara performansi tokommotoroperacija. Posebno za neku preciznu opremu, zahtjevi za performanse vibracija motora su čak i strožiji. Da bi se osiguralo da se performanse motora ispunjava zahtjeve, potrebne mjere će se poduzeti u preradi određenih dijelova tijekom proizvodnje motora i procesa proizvodnje.
Dinamička ravnoteža rotora je ključ za osiguranje performansi vibracija motora. Pored kontrole simetrije dizajna karoserije rotora, posebno je važno izvršiti potrebnu kontrolu ravnoteže kroz dinamičku vezu dinamičke bilance rotora. Za uslove primjene koji ne zahtijevaju vrlo zahtjevne vibracijske performanse, većina su specifična okreta, rotor je dinamički izbalansiran velikom brzinom i kontrolira prema konačnom dopuštenom iznosu neravnoteže za svaki proizvođač; Za regulaciju brzine promjene stupa ili motori regulacije brzine brzine s promjenom brzine, evaluacija i evaluacija moraju se izvršiti podešavanjem brzine balansiranja brzine. Provjerite utjecaj efekta uravnoteženja rotora na performanse vibracije motora.
Kontrola kvaliteta ležaja je takođe ključna veza u kontroli vibracije motora. Prema našim nacionalnim standardima, motorni proizvodi trebaju koristiti ležajeve sa vibracijskim ubrzanjem ne manje od z1. Za prigode sa većim zahtjevima za vibracije, z2 ili čak z3 zrake niske buke treba koristiti. . Što se tiče vibracionih performansi ležajnog tijela, ležajevi međunarodnih brendova ispunili su zahtjeve sa malim bukom, tako da u kasenu ležaja ne postoji odgovarajuće označavanje; Pored toga, za motore sa relativno sporim brzinama motora, nije prikladno koristiti motore velikim radijalnim klirensom. Ležajevi, kao što su: 2 do 8-polnih motora uglavnom koriste C3 ležajeve klirensa, dok bi 10-polni i sporiji motori trebali koristiti osnovni skup ležajeva zazora.
Pored gore navedenih faktora, impregnacijski učinak namotaja i koaksijalnost statora i rotora važni su faktori u kontroli elektromagnetske vibracije motora. Ako impregnacija nije dobra, bit će očigledni vibracijski problemi, a stator i rotor neće biti koncentrični, što rezultira neravnomjernim zračnim prazninama između statora i rotora također će uzrokovati očigledan niskofrekventni elektromagnetski zvuk u motoru, koji je prirodno rezultat elektromagnetske vibracije.
Pored procesa proizvodnje i obrade, kontrola elektromagnetske vibracije zahtijeva veću kontrolu kroz proces dizajna. Potrebna poboljšanja dizajna će ugušiti generaciju vibracije motora.
Pošta: Jan-23-2025