Za vertikalne motore na kojima aksijalna sila postoji objektivno, većinaKutni kontakt kuglični ležajeviKoriste se, odnosno aksijalni nosivost ležajnog tijela koristi se za uravnoteženje silazne aksijalne sile generirane težinom rotora vertikalnog motora.
U konstrukcijskom dizajnu motornog ležajnog sustava, kuglični ležajevi ugaone kontakte uglavnom igraju ulogu balansiranja aksijalnih sila i izdvajanje ležajeva istovremeno; Da li su ugaoni kuglični ležajevi ugrađeni iznad ili u nastavku, ležajevi balansiraju spustu osovinu generirane vlastitim rotorom. Sila, odnosno kada je kuglični ležaj ugaonog kontakta instaliran na donjem kraju motora, ležaj ima efekt podizanja prema gore na rotoru; A kad se ležaj instalira na gornjem kraju motora, ležaj ima potez na rotor. Stoga se za vertikalne motore općenito koristi set jednokratnih kuglica kugličnih ležajeva.
Iz teorijske analize, jednoredni ležajevi mogu izdržati radijalne opterećenja i jednosmjerna aksijalna opterećenja. Standardni uglovi kontakata ove vrste ležajeva su 15 °, 25 ° i 40 °. Što je veći kontaktni ugao, veća je mogućnost izdržavanja aksijalnog opterećenja. Međutim, to je manji ugao kontakta, što je pogodnije za brzu rotaciju. Stoga, prilikom odabira kuta kontakta ležaja, brzina motora treba smatrati sveobuhvatno.
Dvostruki ugaoni kontakt kuglični ležajevi podijeljeni su u dvije konstrukcije: jedan vanjski prsten i dva unutrašnja prstena, te jedan vanjski prsten i jedan unutrašnji prsten. Strukturno, dva jednoredna kutna kuglična ležajeva kombiniraju se na poleđini kako bi dijeleli unutrašnji prsten i vanjski prsten koji mogu podnijeti radijalno opterećenje i dvosmjerno aksijalno opterećenje. Ova vrsta ležajeva uglavnom se koriste u vretenama alata za strojne alate, visokofrekventnim motorima, plinskim turbinama, pumpom za ulje, kompresore za zrak, štampu itd.
U praktičnim primjenama, kombinacija nazad (dB) i kombinacija licem u lice (DF) jednorednih kutnih kontaktnih ležajeva, kao i dvostruki ležajevi, mogu nositi i radijalna opterećenja i dvosmjerni aksijalni teret. Jedinstveni kutni spojni kontaktni ležaj (DT) Konfiguriran u seriji pogodan je samo za aplikacije u kojima je jednosmjerna aksijalna opterećenja velika i nazivno opterećenje jednog ležaja je nedovoljno.
U stvarnim uslovima motora, pored aksijalne sile tokom rada motora, ako se može razmotriti neusklađivanje centra za otkloni kao što je osovina ili kućište takođe mogu koristiti i sferni ležajevi.
Vrijeme objavljivanja: nov-07-2024