S obzirom na globalni trend uštede energije i zaštite okoliša, različite zemlje imaju različite zahtjeve za energetsku efikasnost elektromotora, ali opći smjer je visoka efikasnost i ušteda energije. U nastavku smo prikupili standarde kontrole energetske efikasnosti motora u Sjedinjenim Američkim Državama, Evropskoj uniji, Kanadi i Australiji posljednjih godina i željeli bismo ih podijeliti s vama.
Amerika
Američki Kongres je 1992. godine usvojio Zakon o EPACT-u, kojim su utvrđene minimalne vrijednosti efikasnosti za motore i propisano je da svi motori opće namjene koji se prodaju u Sjedinjenim Američkim Državama ispunjavaju novo uspostavljene standarde minimalne efikasnosti, odnosno standarde efikasnosti EPACT-a, počevši od 24. oktobra 1997. godine. Standardi efikasnosti koje je propisao EPACT bili su prosjek standarda efikasnosti visokoefikasnih motora koje su u to vrijeme proizvodili glavni proizvođači motora u Sjedinjenim Američkim Državama. 2001. godine, Savez za energetsku efikasnost (CEE) i Nacionalno udruženje proizvođača električne opreme (NEMA) zajednički su razvili standard za super-visokoefikasne motore, poznat kao NEMA Premium standard. Zahtjevi za početne performanse ovog standarda su u skladu sa zahtjevima EPACT-a, a njegovi standardi efikasnosti u osnovi odražavaju prosječni nivo super-visokoefikasnih motora trenutno dostupnih na američkom tržištu, što je 1 do 3 procentna poena više od EPACT standarda, a gubici su smanjeni za oko 20% u poređenju sa EPACT standardima. Trenutno se NEMA Premium standard uglavnom koristi kao referentni standard za subvencije koje daju elektroprivredne kompanije kako bi podstakle korisnike na kupovinu super-visokoefikasnih motora. NEMA Premium motori se preporučuju za upotrebu u situacijama gdje je godišnji rad preko 2.000 sati, a stopa opterećenja preko 75%. NEMA Premium program koji je pokrenula NEMA je dobrovoljni industrijski sporazum. Članovi NEMA moraju potpisati ovaj sporazum i ispuniti standarde prije nego što mogu koristiti NEMA Premium logo. Jedinice koje nisu članice moraju platiti određenu naknadu za korištenje ovog logotipa. Određivanje efikasnosti motora prema EPACT-u zasniva se na standardu metode ispitivanja efikasnosti motora IEEE112-B Instituta inženjera elektrotehnike i elektronike Sjedinjenih Američkih Država.
Evropska unija
Sredinom 1990-ih, Evropska unija je počela provoditi istraživanja i kreirati politiku o uštedi energije motora. Godine 1999. Odjel za transport i energetiku Evropske komisije i Evropsko udruženje proizvođača motora i energetske elektronike (CE-MEP) postigli su dobrovoljni sporazum o planu klasifikacije motora (poznat kao sporazum EU-CEMEP).
Ovaj sporazum je klasifikovao nivoe efikasnosti motora, i to:
Eff3 – motori niske efikasnosti (Lowefficiency);
Eff2 – poboljšani (Improvedefficiency) motori;
Eff1 – visokoefikasni (Highefficiency) motori.
(Klasifikacija energetske efikasnosti motora u našoj zemlji slična je onoj u EU.)
Nakon 2006. godine, proizvodnja i promet motora nivoa eff3 bili su zabranjeni. Sporazum je također propisao da proizvođači trebaju navesti identifikaciju stepena efikasnosti i vrijednosti efikasnosti na natpisnoj pločici proizvoda i uzorku podatkovnog lista kako bi ih korisnici mogli odabrati i identificirati, što je ujedno predstavljalo i najranije parametre energetske efikasnosti Direktive EU o motornim energetskim proizvodima. Sporazum EU-CEMEP implementiran je nakon dobrovoljnog potpisivanja od strane kompanija članica CEMEP-a i pozvao je proizvođače, uvoznike i trgovce bez članstva da učestvuju. Trenutno učestvuje 36 proizvodnih kompanija, uključujući Siemens iz Njemačke, ABB iz Švicarske, BrookCromton iz Velike Britanije, Leroy-Somer iz Francuske itd., pokrivajući 80% proizvodnje u Evropi. Danska nudi subvencije od 100 ili 250 danskih kruna po kW korisnicima koji kupuju motore s efikasnošću većom od minimalnog standarda. Holandija pruža i subvencije za kupovinu i poreske olakšice. Velika Britanija promovira transformaciju tržišta visokoefikasnih motora i drugih proizvoda koji štede energiju smanjenjem poreza na klimatske promjene i implementacijom „Programa subvencija za povećana ulaganja“. Vlada također organizira plan transformacije tržišta koji provodi Ministarstvo za okoliš, hranu i ruralna pitanja (DEFRA) kako bi aktivno uvela proizvode koji štede energiju, pružila informacije o tim proizvodima, rješenjima za uštedu energije i metodama dizajna itd. na internetu.
Kanada
Godine 1991. Kanadsko udruženje za standarde i Kanadsko udruženje proizvođača električne opreme zajednički su razvili preporučeni minimalni standard energetske efikasnosti za motore. Pokazatelji efikasnosti ovog standarda bili su nešto niži od onih iz kasnijih američkih EPACT standarda. Zbog značaja energetskog pitanja, kanadski parlament je 1992. godine također usvojio Zakon o energetskoj efikasnosti (EEACT), koji je uključivao minimalne standarde energetske efikasnosti za motore. Pokazatelji efikasnosti ovih motora bili su isti kao i oni iz američkih EPACT standarda, a standard je trebao zvanično stupiti na snagu 1997. godine. Ovaj standard je zakonski obavezan, tako da su visokoefikasni motori brzo promovirani.
Australijanac
Kako bi uštedjela energiju i zaštitila okoliš, australijska vlada je od 1999. godine implementirala obavezni program standarda energetske efikasnosti ili MEPS program za kućanske aparate i industrijsku opremu. Ovim programom upravlja Ured za stakleničke plinove australijske vlade u saradnji s Australijskom komisijom za standarde. Australija je uključila motore u opseg MEPS-a. Obavezni standard za motore odobren je i stupio je na snagu u oktobru 2001. godine, a broj standarda je AS/NZS1359.5. Motori proizvedeni i uvezeni u Australiji i Novom Zelandu moraju ispunjavati ili premašiti minimalne pokazatelje efikasnosti propisane ovim standardom. Ovaj standard se može testirati pomoću dvije metode, čime se specificiraju dva seta pokazatelja: jedan set su pokazatelji Metode A, koji odgovaraju metodi IEEE112-B u Sjedinjenim Američkim Državama; drugi set su pokazatelji Metode B, koji odgovaraju IEC34-2, čije su numeričke vrijednosti slične onima u Eff2 EU-CEMEP-a. Ovaj standard ne samo da propisuje obavezne minimalne standarde, već i postavlja pokazatelje visokoefikasnih motora kao preporučene standarde, potičući korisnike da ih usvoje. Numeričke vrijednosti su slične onima Eff1 EU-CEMEP-a i EPACT-a u Sjedinjenim Američkim Državama.
Vrijeme objave: 14. januar 2026.