1. Tehničke karakteristike odEvtol motor
In distribuirani električniPogolu, motori voze više propelera ili ventilatora na krilima ili trupa da formiraju pogonski sistem koji pruža potisak u avion. Gustina snage motora direktno utječe na kapacitet korita zrakoplova. Kapacitet snage, pouzdanost i prilagodljivost okoliša motora važni su faktori za utvrđivanje dinamičkih karakteristika i sigurnost električnih pogonskih zrakoplova. Odabir električnih vozila, dronova i evtol motora različit je zbog različitih troškova, scenarija aplikacija i drugih razloga [1].
(FOTO Izvor: Mrežna / Safran službena web stranica)
1) Električna vozila: više trajnih magnetasinhroni motori,Stalni magnetni motori s većom efikasnošću i većim momentom mogu pružiti bolje iskustvo vožnje. Istovremeno, visoka gustoća moći stalnih magnetnih motora također može pomoći električnim vozilima da dobiju veću snagu pod istim jačinom.
(2) uav: obično se koristi bez četkicaDC motor.DC bez četkica ima malu težinu i buku, a trošak održavanja je nizak, koji je pogodan za potrebe za letom UAV-a; Drugo, brzina bez četkice DC je viši, što je pogodno za velike potrebe za letom od brzine dronova. Na primjer, DJI koristi motore bez četkica.
(3) EVTOL: Veći zahtjevi za učinkovitost motora i zakretnog momenta, sinhroni motor sa trajnim magnetom je vrlo perspektivno rješenje za električni pogonski sistem, jer aksijalni tečni motor ima visoku brzinu upotrebe radijalnog prostora, a gustoća napajanja i gustoće momenta imaju prednosti u slučaju omjera promjera malih promjera. Trenutni električni VTol avioni, kao što su Joby S4 i Archer Ponoć, svi usvajaju stalni magnetni sinhroni motori [1].
Sljedeća slika prikazuje u oblaku slika fiksnog magnetskog indukcijskog intenziteta intukcije jedno-rotora aksijalnog toka motora s jednim rotorom
Sljedeća slika je usporedba električnih aviona i parametara motora električnih vozila
2.Evtol Trend za razvoj motora
Trenutno je glavni razvojni trend elektroenergetskog sustava za smanjenje težine motorne strukture i pomoćnu težinu rashladnog sustava poboljšanjem elektromagnetske tehnologije dizajna, tehnologiju termičke upravljanja i lagano poboljšanje gustine motora i izlazni kapacitet širokog spektra varijabilnih uvjeta. Prema "Istraživanju i razvoju letećih automobila i ključnih tehnologija", vazduhoplovni pogonski motor može napraviti nazivnu gustinu motornog karoserije više od 5kW / kg koristeći izolacione materijale sa višim magnetnim materijalima, sa trajnim magnetnim materijalima i lakšim strukturalnim materijalima. Poboljšanjem dizajna elektromagnetske strukture motora, kao što su korištenje Halbach magnetske magnetske konstrukcije, litz žičane namotane i druge tehnologije, kao i nazivna gustina snage motora, a nazivnu gustinu napajanja u 203-ima (1].
3. Poređenje čistih električnih i hibridnih ruta
U usporedbi s čistom električnom rutom i hibridnim putem, od trenutnog odabira relevantnih proizvođača, domaći EVTOL projekt uglavnom se temelji na čistoj električnoj šemi, ograničenom gustoćom energetske gustoće litijum-jonskih baterija, a evtol sa niskim putnicima EVTOL je najbolji prizor za slijetanje čiste električne pogonske tehnologije. Nekoweas, neki su proizvođači postavili hibridni plan unaprijed i preuzeli su ulogu u više rundi ispitivanja i iteracije. Kao što se može vidjeti iz sljedeće tablice, hibridna šema očito je jača u uglovima izdržljivosti i može postići više aplikacija u scenariju srednjeg daljine i niskog napretka u budućnosti [1].
Pošta: Feb-27-2025