Glavna sirovina za jezgra motora su limovi od silicijumskog čelika. Trenutno se najčešće koriste limovi debljine 470, 600 i 800 u hladno valjanim limovima, među kojima se limovi debljine 470 i 600 češće primjenjuju u visokoefikasnim motorima.
1. Nizak gubitak.
Gubitak u jezgru na određenoj frekvenciji i intenzitetu magnetske indukcije glavni je pokazatelj limova od elektro čelika. Gubitak u jezgru sastoji se od dva dijela: gubitka usljed histereze i gubitka usljed vrtložnih struja. Gubitak usljed histereze je potrošnja energije uzrokovana naizmjeničnom magnetizacijom jezgra, koja je povezana sa sastavom materijala i veličinom zrna, a može se predstaviti površinom histerezne petlje. Gubitak usljed vrtložnih struja je gubitak otpora uzrokovan vrtložnom strujom generiranom tokom naizmjenične magnetizacije jezgra, koja je povezana sa vlastitom otpornošću i debljinom materijala. Stoga, kako bi se smanjili gubici u jezgru, limovi od elektro čelika imaju manju debljinu i veću otpornost.
2. Visoka magnetska provodljivost.
Što je veća magnetska provodljivost, to se manja površina poprečnog presjeka magnetskog kola može smanjiti kada fluks ostane konstantan, čime se štedi bakar koji se koristi u pobudnom namotaju i smanjuje veličina motora.
3. Dobra svojstva laminiranja.
Čelične ploče za elektrotehniku trebaju imati odgovarajuću tvrdoću, ni previše krhke ni previše mekane. Površina treba biti glatka, ravna i ujednačene debljine (uz zahtjev za kontrolu razlike u pločama), što pogoduje probijanju kalupa i poboljšava koeficijent slaganja. Isti kalup se može koristiti za hladno valjane čelične ploče, a njegov vijek trajanja može se značajno produžiti u poređenju s toplo valjanim čeličnim pločama. Neke hladno valjane čelične ploče za elektrotehniku s neorganskim ili organskim premazima mogu povećati broj udaraca probijanja po prolazu kalupa za gotovo deset puta nakon jednokratnog brušenja. ●Niska cijena i jednostavnost korištenja. Pored gore navedenih zahtjeva, neki motori često imaju veće zahtjeve za magnetski provodljive materijale. Na primjer, mali magnetski kvar i malo magnetsko širenje. Ovi zahtjevi su različiti i treba ih sveobuhvatno razmotriti.
●Silikonski čelični lim
Legirani čelik koji sadrži silicijum, koji se valja u tanke listove. Općenito se naziva lim od silicijumskog čelika. Ovisno o proizvodnom procesu, klasificira se na toplo valjani lim od silicijumskog čelika (koji je uglavnom ukinut) i hladno valjani lim od silicijumskog čelika. Hladno valjani lim od silicijumskog čelika može se dalje podijeliti na orijentirane i neorijentirane tipove. Trenutno se limovi od silicijumskog čelika uglavnom isporučuju u obliku lima. Kako bi se poboljšala magnetska svojstva lima od silicijumskog čelika i smanjila njegova čvrstoća na smicanje, domaći limovi od silicijumskog čelika podvrgnuti su tretmanu žarenja u valjaonici.
●Čelični lim bez silikona
Jezgro motora koristi limove od silicijskog čelika umjesto limova od niskougljičnog čelika i čistog željeza. Ovo je bio značajan napredak u historiji. Limovi od silicijskog čelika s niskim gubicima poboljšali su performanse motora i smanjili njegovu veličinu. Sada se umjesto limova od silicijskog čelika, za izradu jezgara malih motora koriste limovi od niskougljičnog čelika (također poznati kao trake od niskougljičnog elektrotehničkog čelika ili trake od čistog željeza za elektrotehnički čelik) jer se limovi od niskougljičnog čelika proizvedeni modernom tehnologijom razlikuju od originalnih limova od niskougljičnog čelika. Oni ne samo da imaju visoku magnetsku indukcijsku čvrstoću, već imaju i gubitke u željezu slične onima kod limova od silicijskog čelika. Mali AC motori dizajnirani i proizvedeni od limova od čelika s niskim sadržajem silicija mogu dodatno smanjiti veličinu, olakšati težinu i smanjiti troškove. Štaviše, budući da su limovi od čelika s niskim sadržajem silicija mekši, mogu povećati brzinu probijanja i produžiti vijek trajanja kalupa. Sada se limovi od čelika s niskim sadržajem silicija široko koriste kao materijal za jezgro malih motora u stranim zemljama. U industrijaliziranim zemljama njihova upotreba čini otprilike 50-60% ukupne proizvodnje limova od čelika za elektrotehniku.
Trenutno postoje dvije situacije u kojima fabrike motora koriste čelične limove koji nisu od silikona. Jedna je da se limovi od čelika koji nisu od silikona, nakon hladnog valjanja, direktno probijaju u limove, a zatim se tretman žarenja vrši u fabrici motora; druga je da se žareni čelični limovi koje obezbjeđuje čeličana probijaju i direktno koriste u fabrici motora. Limovi od čelika koji nisu od silikona su materijali visoke magnetske provodljivosti, a njihov intenzitet i gubitak magnetske indukcije su vrlo osjetljivi na mehaničko naprezanje. Stoga je, nakon probijanja, a prije upotrebe, žarenje pod naponom važna mjera za poboljšanje magnetskih performansi. Termička obrada limova od čelika koji nisu od silikona zahtijeva specijaliziranu opremu za termičku obradu, ali većina fabrika motora u našoj zemlji još uvijek nema takve uslove. Ovo je problem koji treba riješiti pri korištenju limova od čelika koji nisu od silikona.
● Sadržaj silicija i nečistoća silicija imaju odlučujući utjecaj na performanse limova od silicijskog čelika. Nakon dodavanja silicija željezu, otpornost se povećava, a također pomaže u odvajanju štetnih nečistoća ugljika. Općenito, kada se čisto željezo doda siliciju, intenzitet magnetske indukcije se neznatno smanjuje, ali se gubitak željeza značajno smanjuje. Kako se sadržaj silicija povećava, povećava se tvrdoća i krhkost, što uzrokuje poteškoće pri valjanju, štancanju, sjecanju i mehaničkoj obradi. Trenutno, sadržaj silicija u limovima od silicijskog čelika općenito nije veći od 4,5%. Ako je sadržaj silicija veći, teško je izvršiti valjanje i obradu.
●Debljina.Uzimajući u obzir da je gubitak vrtložnih struja u željeznom jezgru proporcionalan kvadratu debljine čeličnog lima, za istu vrstu silicijumskog čeličnog lima, što je debljina tanja, to su gubici u željeznom jezgru manji, ali se vrijeme proizvodnje željeznog jezgra povećava i koeficijent slaganja smanjuje. Generalno, motori koriste silicijumske čelične limove debljine 0,5 milimetara, a kada su zahtjevi za gubitke u željeznom jezgru velikih parnih turbina vrlo strogi, koriste se silicijumski čelični limovi debljine 0,35 milimetara.
●Stres.Tokom procesa rezanja, slaganja ili namotavanja željezne jezgre, stvara se napon koji pogoršava magnetske performanse i povećava gubitak željeza. U rasponu od oko 1 milimetra sa obje strane linije presjeka rezanja (lomljenja), formira se vidljiva zona zaostalog napona u obliku crne trake. Generalno, tretman žarenja može se primijeniti kako bi se eliminisao napon i vratile prvobitne magnetske performanse; magnetske performanse visokokvalitetnih hladno valjanih limova od silicijskog čelika su osjetljivije na napon.
Vrijeme objave: 04.03.2026.